Dongfeng & Leapmotor 2025 — La prochaine vague chinoise débarque en Europe

La joint-venture Stellantis/Leapmotor International, opérationnelle depuis 2024, représente l'une des configurations d'entrée sur le marché européen les plus sophistiquées jamais déployées par un constructeur chinois. En s'appuyant sur les 12 000 points de vente Opel, Vauxhall, Peugeot et Citroën du groupe Stellantis sur le continent, Leapmotor n'arrive pas avec un réseau à construire depuis zéro : il hérite d'une infrastructure commerciale mature, d'un SAV intégré et d'une légitimité institutionnelle que BYD a mis plusieurs années à constituer. Le T03 à ~18 000–20 000 € et le C10 à ~26 000–28 000 € débarquent en Europe non pas comme des intrus, mais comme des membres de la famille Stellantis.

Dongfeng, de son côté, incarne une présence européenne d'un type différent : plus ancienne, plus industrielle, moins visible du grand public. Co-actionnaire historique de PSA puis de Stellantis, partenaire de longue date de l'Alliance Renault-Nissan, Dongfeng est l'un des groupes automobiles les moins connus des professionnels européens — et pourtant l'un des plus actifs en coulisses. En 2025, il franchit un nouveau cap en poussant sa marque premium Voyah sur les marchés européens, un positionnement inattendu qui mérite l'attention des importateurs et des gestionnaires de flottes executives.